Le gouvernement israélien a approuvé dimanche un plan visant à promouvoir simultanément deux aéroports internationaux complémentaires à l’aéroport Ben Gourion, l’un dans le sud du pays, dans le Néguev à Ziklag, et l’autre dans le nord, autour de la zone de Ramat David. Cette décision, prise en conseil des ministres, intervient après des discussions et de vifs débats entre ministères et responsables politiques.
Ramat David constitue l’alternative nord à l’aéroport surpeuplé de Tel‑Aviv. À noter que cette région se trouve à une cinquantaine de kilomètres de la frontière avec le Liban.
La planification de ce projet est considérée plus avancée sur le papier que celle du site sudiste, notamment parce que le lieu est déjà implanté autour d’une base aérienne existante et a été examiné de façon approfondie lors des études préliminaires.
Selon les sources gouvernementales, citées par Ynet, le projet de Ramat David fait partie des orientations stratégiques visant à répondre à la demande croissante de vols internationaux, à mieux répartir les flux d’aéroport autour des principaux centres urbains et à renforcer l’infrastructure aérienne nationale à long terme. L’aménagement de ce nouvel aéroport dans le nord vise à désengorger l’aéroport Ben Gourion à mesure que le trafic de passagers augmente et que les projections montrent que celui‑ci atteindra ses capacités maximales dans les années à venir.
Le site de Ramat David, historiquement une base de l’armée de l’air, était déjà mentionné comme priorité pour un futur aéroport international dans plusieurs études et plans gouvernementaux précédents. Une vaste étude menée en 2023 a confirmé qu’il s’agissait d’une option viable, notamment du point de vue de l’espace aérien et du développement d’activités civiles conjointes.
Selon la décision finale du cabinet israélien, les travaux de planification devront progresser en parallèle pour les deux projets, afin d’éviter que l’un ne devance trop nettement l’autre et que le sud ne soit laissé pour compte. Cette approche a été adoptée afin de concilier les objectifs de développement régional équilibré du pays, tout en répondant à la croissance du trafic aérien international.
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